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Was ist die EN 15085 — und wer braucht sie beim Schweißen von Schienenfahrzeugen?
Die EN 15085 regelt das Schweißen von Schienenfahrzeugen und deren Bauteilen. Sie gilt für Hersteller, Konstrukteure und Betriebe, die geschweißte Komponenten fertigen oder zusammenbauen, und ist für die Zulassung von Rollmaterial maßgeblich. Betriebe werden von einer anerkannten Stelle zertifiziert; der Umfang richtet sich nach der Sicherheitsrelevanz der Schweißnähte.
Passende Leistungen
Aufbau und Geltungsbereich
Die Normenreihe DIN EN 15085 trägt den Titel „Bahnanwendungen — Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen“ und ist in mehrere Teile gegliedert: Allgemeines, Anforderungen an die Qualifizierung der Schweißbetriebe, Konstruktionsanforderungen, Fertigungsanforderungen sowie Prüfung und Dokumentation.
Betroffen sind nicht nur Fahrzeughersteller. Auch Zulieferer geschweißter Baugruppen, Konstruktionsbüros für geschweißte Bauteile sowie Betriebe, die solche Komponenten montieren oder in Verkehr bringen, fallen in den Anwendungsbereich. In europäischen Ausschreibungen wird die Zertifizierung regelmäßig gefordert, weil sie in den technischen Spezifikationen für die Interoperabilität verankert ist.
Zertifizierungsstufen und Voraussetzungen
Der zweite Teil der Norm ordnet Schweißbetriebe abgestuften Zertifizierungsstufen zu, die mit dem Kürzel CL bezeichnet werden. Welche Stufe ein Betrieb benötigt, ergibt sich aus der Sicherheitsrelevanz und der Beanspruchung der Schweißnähte an den Bauteilen, die er fertigen will — je kritischer die Nähte, desto höher die geforderte Stufe und desto umfangreicher die Nachweise.
Die betrieblichen Voraussetzungen bauen auf dem allgemeinen schweißtechnischen Regelwerk auf:
- Qualitätsanforderungen an das Schmelzschweißen nach der Normenreihe DIN EN ISO 3834.
- Eine verantwortliche Schweißaufsichtsperson mit Aufgaben und Befugnissen nach DIN EN ISO 14731; für den Bahnbereich wird die Ausbildung zum Schweißfachingenieur gefordert.
- Schweißer mit gültiger Prüfbescheinigung nach DIN EN ISO 9606 und Bediener nach DIN EN ISO 14732.
- Qualifizierte Schweißverfahren mit anerkannten Verfahrensprüfungen.
- Zertifiziertes Prüfpersonal für zerstörungsfreie Prüfungen nach DIN EN ISO 9712.
Was das für Zulieferer bedeutet
Ein Betrieb ohne EN-15085-Zertifizierung kann trotzdem für den Bahnsektor arbeiten — allerdings nur bei Bauteilen, für die keine zertifizierungspflichtigen Schweißungen anfallen. Zerspante Teile, Dreh- und Frästeile sowie montierte Baugruppen ohne sicherheitsrelevante Schweißnähte fallen häufig in diese Kategorie.
Sobald geschweißt wird, entscheidet der Auftraggeber über die geforderte Stufe. Wer den Einstieg plant, beginnt in der Regel mit dem Aufbau nach ISO 3834, mit qualifizierter Schweißaufsicht und geprüften Schweißern — diese Grundlagen sind ohnehin branchenübergreifend nützlich. Der Beitrag erläutert die Anforderungen der Norm; eine Zertifizierung eines bestimmten Betriebs ist damit nicht behauptet.
Das Wichtigste in Kürze
- Die EN 15085 regelt das Schweißen von Schienenfahrzeugen und deren Bauteilen.
- Die Zertifizierungsstufe richtet sich nach Sicherheitsrelevanz und Beanspruchung der Schweißnähte.
- Voraussetzungen sind ISO 3834, qualifizierte Schweißaufsicht und geprüfte Schweißer.
- Ohne sicherheitsrelevante Schweißnähte ist Zulieferung an den Bahnsektor auch ohne Zertifikat möglich.
Weitere Fragen dazu
Was prüft die anerkannte Stelle bei der Zertifizierung?
Sie prüft Personal, Ausrüstung, Verfahren und Dokumentation im Betrieb vor Ort. Dazu gehören Qualifikationen von Schweißaufsicht und Schweißern, qualifizierte Schweißanweisungen, Prüfmittel, Rückverfolgbarkeit von Zusatzwerkstoffen und die Fertigungsdokumentation. Die Zertifizierung ist befristet und wird regelmäßig überwacht.
Wie hängen EN 15085 und ISO 3834 zusammen?
Die ISO 3834 beschreibt allgemeine Qualitätsanforderungen für das Schmelzschweißen in drei Stufen und bildet die Grundlage. Die EN 15085 setzt darauf auf und ergänzt die bahnspezifischen Anforderungen an Konstruktion, Fertigung und Prüfung. Ohne die Grundlagen nach ISO 3834 ist die bahnspezifische Zertifizierung nicht erreichbar.
Gilt die Norm auch für Instandhaltung und Reparaturschweißungen?
Ja, auch Instandsetzungsbetriebe brauchen eine entsprechende Zertifizierung, wenn sie an zertifizierungspflichtigen Bauteilen schweißen. Der Umfang richtet sich wiederum nach den bearbeiteten Nähten. Welche Anforderungen im Einzelfall gelten, gibt der Fahrzeughalter oder Auftraggeber vor.
Verwandte Fragen
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