Defence & Verteidigungsindustrie
AQAP oder EN 9100 — welche Zertifizierung für Luftfahrt und Verteidigung?
Der Kundenkreis entscheidet: EN 9100 ist der Branchenstandard der Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie und wird von OEM und Systemhäusern verlangt. AQAP 2110 ist eine Vertragsforderung staatlicher NATO-Beschaffungsstellen. Wer beide Märkte bedient, baut in der Regel EN 9100 auf und ergänzt die AQAP-Punkte — AQAP 2310 verbindet beide Welten ausdrücklich.
Passende Leistungen
Zwei unterschiedliche Logiken
EN 9100 und AQAP verfolgen dasselbe Ziel, kommen aber aus verschiedenen Richtungen. EN 9100 ist eine europäische Norm der Luft- und Raumfahrtindustrie; die harmonisierten Anforderungen erarbeitet die International Aerospace Quality Group. Sie wird von einer akkreditierten Stelle auditiert; das Ergebnis ist ein Zertifikat, das in der Branchendatenbank OASIS hinterlegt wird und für Einkäufer weltweit sichtbar ist.
AQAP dagegen ist ein Dokumentenwerk der NATO. Es entfaltet Wirkung nicht durch ein Zertifikat, sondern dadurch, dass eine staatliche Beschaffungsstelle es zum Vertragsbestandteil macht — verbunden mit dem Recht zur staatlichen Güteprüfung im Betrieb.
Entscheidungshilfe nach Kundenkreis
| Ihr Zielkunde | Naheliegender Nachweis |
|---|---|
| OEM und Systemhäuser der Luft- und Raumfahrt | EN 9100 (AS9100) |
| Staatliche Beschaffungsstellen in NATO-Programmen | AQAP 2110 als Vertragsforderung, oft auch als Zertifikat |
| Landsysteme und Fahrzeugbau mit Schweißanteil | ISO 9001 plus DIN 2303, je nach Vertrag AQAP |
| Defence-Startups in früher Serienphase | ISO 9001 als Basis, danach programmabhängig ausbauen |
In der Praxis fordern viele Ausschreibungen keine der beiden Normen, sondern lediglich ISO 9001 und definierte Prüf- und Dokumentationsleistungen. Die Anforderung folgt dem Risiko des Bauteils, nicht der Branchenzugehörigkeit.
Wenn beides gefordert ist
Beide Regelwerke bauen auf ISO 9001 auf und überschneiden sich stark, etwa bei Konfigurationsmanagement, Rückverfolgbarkeit und Lieferantenlenkung. Ein Betrieb mit funktionierendem EN-9100-System erfüllt daher einen erheblichen Teil der AQAP-Forderungen bereits.
Die NATO trägt dem mit AQAP 2310 Rechnung: Diese Publikation richtet sich an Auftragnehmer der Luftfahrt-, Raumfahrt- und Verteidigungsbranche und übernimmt EN 9100 mit NATO-spezifischen Ergänzungen. Wer ohnehin EN 9100 anstrebt, sollte deshalb frühzeitig klären, ob AQAP 2310 der passendere Rahmen ist — das spart einen zweiten, parallelen Systemaufbau.
Für Einkäufer gilt die Umkehrung: Ein EN-9100-Zertifikat belegt nicht automatisch die Erfüllung der AQAP-Forderungen. Diese Punkte gehören ausdrücklich in die Lieferantenbewertung.
Das Wichtigste in Kürze
- EN 9100 ist ein Zertifikat für den privaten Markt, AQAP eine staatliche Vertragsforderung.
- EN-9100-Zertifikate sind über die Branchendatenbank OASIS für Einkäufer nachprüfbar.
- AQAP 2310 übernimmt EN 9100 mit NATO-Ergänzungen und verbindet beide Anforderungswelten.
- Beide bauen auf ISO 9001 auf — ein doppelter Systemaufbau ist meist vermeidbar.
Weitere Fragen dazu
Kann ein Betrieb beide Nachweise gleichzeitig führen?
Ja, das ist bei Zulieferern mit gemischtem Kundenkreis üblich. Da beide Regelwerke auf ISO 9001 aufsetzen, wird ein gemeinsames Managementsystem geführt und um die jeweils zusätzlichen Forderungen ergänzt, statt zwei getrennte Systeme zu betreiben.
Was ist OASIS?
OASIS ist die Datenbank der International Aerospace Quality Group, in der gültige EN-9100- und AS9100-Zertifikate registriert sind. Einkäufer nutzen sie, um Zertifikate zu verifizieren und qualifizierte Lieferanten zu finden.
Welche Norm zählt bei Landsystemen und Fahrzeugbau?
Dort dominieren ISO 9001 und — sobald geschweißt, hartgelötet oder thermisch gespritzt wird — die Herstellerqualifikation nach DIN 2303. EN 9100 spielt vor allem dann eine Rolle, wenn luftfahrtnahe Baugruppen betroffen sind.
Verwandte Fragen
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